Le héros du champ de fraises.

Agriculture, forêt et construction d'espaces verts

Le héros du champ de fraises.

Les plantations de fraises doivent être prêtes et bien remplies de fruits sucrés pour le début de la saison. Pour que la saison se passe bien, Harald Funck compte sur son nouvel Unimog U 527 avec un aménagement spécial Agrio Tiger.

Efficace pour l'agriculture : Unimog Mercedes‑Benz

Avec l'Unimog U 527, maître de 35 champs de fraises.

Les plantations de fraises doivent être, à l'ouverture de la saison, bien remplies de fruits sucrés. Pour que l'activité saisonnière tourne, Harald Funck mise sur son nouveau Unimog U 527 équipé d'un aménagement spécial Agrio Tiger.

Harald Funck a de quoi sourire : ses champs sont pleins de fraises d'un rouge éclatant, dodues et sucrées. Harald Funck a de quoi sourire : ses champs sont pleins de fraises d'un rouge éclatant, bien dodues et sucrées.

Le bon timing, c'est tout.

35 parcelles, 700 000 mètres carrés de surface et cela dans un rayon de près de 200 kilomètres – voilà le domaine de Harald Funck, producteur de fraises de Hirschfeld, près de Zwickau. Le commerce des fraises à la cueillette ou à l'achat direct dans les charmants kiosques aux couleurs de la fraise ne tient qu'à un bon timing, avant et après. Car c'est là la particularité du secteur de la fraise : il n'y a guère que deux mois durant lesquels la marchandise fraîche, soigneusement entretenue, est en vente. « En mai et en juin, tout doit fonctionner comme sur des roulettes, sinon de nombreux mois de travail acharné auront été vains », dit le professionnel.

À propos de ce travail acharné : pour couvrir les longues distances, assurer la protection phytosanitaire soignée et l'irrigation de ses délicates plantations, Harald Funck mise sur un nouveau Unimog U 527. Il l'a fait équiper par les spécialistes agricoles de Sauerbier & Stiller d'une installation de protection des plantes Agrio Tiger. Outre un réservoir de 4 000 litres que l'agriculteur remplit le plus souvent à la bouche d'incendie, l'élément central de son montage est le bras de 18 mètres, par lequel l'eau et les produits phytosanitaires sont pulvérisés sur ses champs.

Dans la vidéo : l'Unimog U 527 à l'œuvre chez le producteur de fraises Harald Funck.

Video thumbnail

Une largeur de voie adaptée et un dispositif de régulation de la pression des pneus étaient obligatoires.

La chose la plus importante à propos du nouveau Unimog est la largeur de voie spécialement adaptée aux cultures de fraises. « C'était la condition la plus importante pour le nouveau véhicule », explique Harald Funck, « car mes champs sont précisément repérés selon l'écartement des rangs. » De plus, cet amateur déclaré d'Unimog a opté pour une boîte de vitesses automatisée et un système automatique de réglage de la pression des pneus lorsqu'il a commandé le successeur de son précédent Unimog, un U 500 de 2004. Le prédécesseur éprouvé est d'ailleurs équipé de la même superstructure que le « nouveau vert » — et il est toujours en service.

« Le clou, c'est vraiment le système automatique de réglage de la pression des pneus », s'enthousiasme Harald Funck. « Je fais en moyenne les deux tiers de mes 30 000 kilomètres annuels sur asphalte lorsque je vais d'un champ à l'autre. Et c'est un énorme avantage de pouvoir régler rapidement et facilement la pression des pneus, du mode champ à la conduite sur route. » Le roi des fraises apprécie tout particulièrement aussi la conduite détendue qu'il n'a vécue que dans l'Unimog. « Même si j'ai des journées très longues, parce que je dois, en fonction de la météo, traiter de nombreux champs avec des produits phytosanitaires, la conduite dans l'Unimog U 527 ne devient jamais un calvaire », dit l'agriculteur.

Travail sur mesure : l'écartement des voies du U 527 Unimog correspond à celui des plantations. Travail sur mesure : l'écartement des voies du U 527 Unimog correspond à la plantation en place.

Avec un réservoir de 4000 litres, je couvre environ 4 hectares ; pour la plupart de mes champs, je n'ai pas besoin de faire le plein entre-temps.

Harald Funck, producteur de fraises

Un travail agricole méticuleux pour la protection des plantes.

Qui achète de temps en temps, en juin et en juillet, un petit panier de fraises fraîches se fait difficilement une idée du quotidien d’un producteur de fraises. Celui-ci consiste en effet en un peu plus de dix mois de travail méticuleux aux champs. Les fongicides et les herbicides sont indispensables pour obtenir des fraises savoureuses et juteuses. Ces substances doivent être mélangées avec précision et adaptées à la qualité du sol et aux conditions météorologiques. Harald Funck prélève chaque année quelque 200 000 litres d’eau à des bouches d’incendie ; cette eau est ensuite — strictement contrôlée par l’autorité agricole régionale — mélangée à la substance appropriée.

Pendant la haute saison, de juin à août, le travail des champs doit être achevé. En effet, peu de temps avant la consommation des fraises directement sur le champ, il ne doit évidemment plus y avoir de traitements. Par ailleurs, en juin, les services de contrôle alimentaire se rendent plus souvent dans les champs pour prélever des échantillons. « Si des résidus de produits phytosanitaires étaient constatés, je n’obtiendrais pas l’autorisation de mise en vente », explique Harald Funck.

Deux mois pendant lesquels rien ne doit mal tourner.

Originaire de Bavière, il est installé à Hirschfeld depuis déjà vingt ans et a appris le métier dans l'entreprise familiale près d'Ingolstadt dès ses débuts. La cueillette à la ferme lui est devenue naturelle grâce à l'exploitation de ses parents : « Pour moi, ce modèle commercial fondé sur les clients qui viennent cueillir eux-mêmes s'est avéré, au fil des ans, toujours payant ; il me réussit mieux que la livraison aux commerces », résume-t-il. « Mais beaucoup achètent aussi les paniers déjà cueillis. C'est quand même plus pratique que d'aller cueillir les fraises soi-même. »

Le système de protection des cultures Tiger Agrio peut être commandé facilement et de façon logique via un écran central. Le système de protection des cultures Tiger Agrio se commande simplement et logiquement depuis l'écran central.

Les plaisirs culinaires de l'été attirent.

Pour approvisionner un peu plus de la moitié des 35 champs en « produits prêts à la vente », près d’une douzaine de cueilleurs de fraises viennent désormais prêter main-forte à la ferme pendant la récolte et assurent un réapprovisionnement constant en fraises fraîches. Outre le fruit pur, les confitures maison, la liqueur de fraise maison et le nectar sont devenus des succès de vente aux stands. Pour que la vente se déroule sans accroc, l’épouse de Harald Funck est elle aussi très sollicitée. Les stands doivent être pourvus de caisses, de monnaie et, bien sûr, de produits frais — et cela fonctionne mieux quand chaque stand figure quotidiennement sur la liste des tournées.

Un Unimog dans un champ au coucher du soleil

C'est d'ailleurs aussi la meilleure façon de contenir les « pertes non naturelles ». Mais même les cueilleurs de fraises qui ne sont pas toujours très scrupuleux quant au paiement n'enlèvent pas à Harald Funck le plaisir qu'il prend à son activité – il estime les pertes dues au vol à environ 10 %. C'est certes beaucoup, mais il reste tout de même 90 % de sa récolte à ce producteur de fraises prospère, et ils constituent le point d'orgue culinaire de l'été pour d'innombrables cueilleurs honnêtes et clients des étals de fraises – qui, selon la vieille coutume, peuvent bien sûr déjà en consommer pendant qu'ils les cueillent. Cela a toujours été la coutume dans ce métier particulier des fruits rouges sucrés. Et cela restera ainsi dans les champs de fraises d'Harald Funck – Strawberry Fields – forever.

Source : Unimog Magazin 2/2017
Texte : Christian Bonk
Photos : Henrik Morlock

Découvrez d'autres histoires :

  • Tous (100)
  • Agriculture et forêt (15)
  • Unimog très performant en tout-terrain (35)
  • Porte-outils Unimog (59)
  • Zetros (10)

Le virtuose des pentes, fournisseur d'énergie

En enrichissant sa flotte de véhicules d'un Unimog U 530 puissant, VITOGAZ, le principal fournisseur de gaz liquéfié en Suisse, a trouvé une solution probante pour des itinéraires de livraison exigeants.
En savoir plus

Capable de franchir des gués là où les autres prennent l'eau.

L'Unimog peut traverser des eaux jusqu'à 1,2 m de profondeur sans aucune restriction. Il est donc le premier choix pour l'évacuation des personnes prises au piège par les inondations.
En savoir plus

Solutions sur mesure

À Molsheim, en Alsace, sont implantés Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks et la manufacture de camions Mercedes-Benz Trucks. Les domaines d'activité comprennent la transformation de véhicules utilitaires pour répondre aux besoins spécifiques des clients, mais aussi la fabrication de pièces de véhicules et enfin l'assemblage de cabines Unimog. Un concentré de savoir-faire de qualité Mercedes-Benz.
En savoir plus

Aménagement spécial pour la protection des cultures

L'Unimog U 5023 aménagé par Dammann connaît deux saisons de pointe par an. Au printemps et en automne, tout tourne autour de la protection des cultures.
En savoir plus

L'éprouvé repensé

Martin Englhart, technicien viticole autrichien, a entièrement remis en état une installation d'embouteillage désaffectée et l'a installée sur un Unimog U 219 entièrement équipé. Depuis, il se rend de domaine viticole en domaine viticole avec ce qui est sans doute la plus spectaculaire installation d'embouteillage mobile d'Autriche.
En savoir plus

Quatre saisons

Dans ses interventions communales, l'Unimog se démarque tout au long de l'année.
En savoir plus

Par des voies renouvelables

Le WaVe Unimog a déjà fait ses preuves sur route. Mais comme porte-outils à hydrogène, il s'en sort tout aussi bien.
En savoir plus

Un rocher dans la tourmente

L'Office d'État de Basse-Saxe pour la gestion des eaux, la protection du littoral et de la nature (NLWKN) peut compter sur un partenaire fiable pour la protection contre les tempêtes et les accidents impliquant des substances dangereuses : le U 430 Unimog.
En savoir plus

Passion pour l'Unimog

Les sapeurs-pompiers de Minden bénéficient depuis septembre 2018 d'un Unimog U 5023. Le nouveau fourgon pompe‑tonne est indispensable, surtout en terrain difficile.
En savoir plus

En grosses tongs jusqu'à Madagascar

La fondation Deichmann soutient les soins médicaux et les projets sociaux à Madagascar. L'Unimog apporte également en Afrique une aide favorisant l'autonomie.
En savoir plus

Ville, campagne, montagne

Avec l'Unimog U 530 comme outil multifonction en horticulture.
En savoir plus

La famille Götz s’agrandit.

La famille Götz de Lampertheim exploite, en tant qu'activité secondaire, son entreprise de construction, y compris l'aménagement paysager et les travaux d'excavation, avec un Unimog U 435 puissant.
En savoir plus

Merveille bleue sur l'île verte

Philip Wareing compte sur le Zetros pour l'épandage d'engrais et le transport en Nouvelle-Zélande.
En savoir plus

Un Unimog pour toutes les situations

La flotte de Martin Storr compte un nouveau venu prometteur. L'Unimog U 530 a d'emblée fait ses preuves dans le chaos neigeux.
En savoir plus

Un camion pour toutes les urgences.

Depuis quelques mois, le premier Zetros 2733 6x6 du Costa Rica est en service auprès des unités spéciales pour des missions de lutte contre les incendies.
En savoir plus

Nonplusultra Unimog

À l'occasion du 80e anniversaire de l'Unimog, Mercedes-Benz Special Trucks et Hellgeth Engineering présentent l'Unimog le plus luxueux et le plus puissant de tous les temps.
En savoir plus

L'Unimog en tant que Melkexpress dans l'agriculture

Un Unimog U 25 de la série 402, doté de 25 ch, d'une cabine fermée et d'un empattement de 2 120 mm, s'occupe de la logistique laitière.
En savoir plus

L'histoire de l'Unimog

En savoir plus sur le légendaire véhicule polyvalent et les moments forts de son histoire mouvementée.
En savoir plus

En route pour les vacances !

Lorsque l'infrastructure d'un aéroport exige l'exploitation, dans le domaine de la gestion des installations, de véhicules tout-terrain particulièrement maniables, facilement reconfigurables et rapides, le choix se porte en priorité sur l'Unimog.
En savoir plus

Souvenirs de la capote pliante

Quand l’Unimog existait encore « sans le haut ».
En savoir plus

Succès à l'exportation et concentrés de puissance

Au cours de la troisième décennie, des séries Unimog voient le jour qui, comme l'U 1300 L, convainquent encore aujourd'hui les fans et les utilisateurs.
En savoir plus

L'art de l'ingénieur et l'esprit pionnier

Depuis maintenant 80 ans, l'Unimog incarne, plus que tout autre véhicule, l'efficacité, la flexibilité et des aptitudes tout‑terrain légendaires. La pierre fondatrice de cette histoire à succès a été posée par les ingénieurs Albert Friedrich, Heinrich Rößler et Hans Zabel.
En savoir plus

Bricoler. Croire. Et faire bouger.

Avec ses trois amis, le pasteur Markus Lettner a restauré cinq Unimog. Ce qui avait commencé comme une aide technique s'est transformé en une grande amitié. Et tout cela grâce au véritable couteau suisse sur roues Mercedes-Benz Trucks.
En savoir plus

Un balai neuf balaie bien.

Jens Riedel et Silvio Schubert des services municipaux de Torgau veillent à la propreté des rues grâce à trois Unimog.
En savoir plus

Intervention de maintenance à la centrale hydroélectrique

Les Ennskraftwerke en Autriche misent sur l'Unimog U 323. À la centrale de Thurnsdorf, le barrage ne fait que deux mètres et demi de large. Avec une grue conventionnelle, on n'irait pas loin. C'est pourquoi la décision en faveur d'un nouveau modèle de Wörth a été facile : l'Unimog s'adapte bien aux conditions locales.
En savoir plus

Confort extrême

Mercedes‑Benz Special Trucks met à l'épreuve le porte-outils Unimog sur le Großglockner, à 2 500 m d'altitude. Le système de commande UNI-TOUCH® est au centre de l'attention.
En savoir plus

Va sans effort plus loin.

Avec le nouvel Unimog U 527, il suffit désormais d'entretenir, de faire le plein et de stocker un seul véhicule de base, qui accomplit toutefois les tâches de trois.
En savoir plus

Rencontre intergénérationnelle dans le Harz

Un Unimog U 84, un U 2400, un U 400 ainsi qu'un U 429 flambant neuf déneigent la route jusqu'au sommet.
En savoir plus

Un avantage concurrentiel lié à la propreté

Seules trois entreprises en Suisse sont en mesure de nettoyer les tunnels. La Besa AG en fait partie avec sa flotte d'Unimog.
En savoir plus

Toutes les bonnes choses...

L'équipe « Team Orange » de Dresde mise sur l'Unimog U 527 — équipé d'un chasse‑neige en V, d'un bras d'arrosage, d'une grue et d'un plateau de chargement, le véhicule est polyvalent et utilisé toute l'année.
En savoir plus

Tout est beau à Wertheim.

Le dépôt municipal de Wertheim utilise l'Unimog U 327, équipé du système UNI-TOUCH® et de l'équipement de service hivernal de Bucher, pour les travaux communaux.
En savoir plus

Les gardiens des Alpes

En savoir plus

Occupe les premières places.

Pour les manœuvres internes nécessaires impliquant de lourds wagons, l'usine Mercedes‑Benz mise sur cinq Unimog à 2 voies.
En savoir plus

L'Unimog au lieu de la locomotive

Le nouveau Unimog U 423 à deux voies dans le port de Königs Wusterhausen assure, grâce à sa surveillance automatique des voies, la sécurité et l'efficacité sur dix kilomètres de voies ferrées.
En savoir plus

L'universalité inscrite dès la naissance.

Bayernhafen Regensburg est la plaque tournante du transport de marchandises de l'ensemble de l'est de la Bavière. Il faut un véhicule polyvalent capable de tracter, de soulever, d'épandre ou de dégager le gabarit.
En savoir plus

La navette de secours

L'aéroport Soekarno-Hatta en Indonésie utilise un Unimog U 423 à 2 voies de ZAGRO comme véhicule de secours innovant.
En savoir plus

L'Unimog : un expert des voies ferrées

Sur le site de la Société de Garage de Morsbach (SGM), on mise sur l'Unimog U 423, car aucun autre véhicule ne remplit mieux la fonction de véhicule de manœuvre pour wagons de marchandises.
En savoir plus

Tandem dans le tunnel

À Amsterdam, GVB mise sur des Unimog 2 voies spécialement adaptés. Ces véhicules polyvalents pour le rail et la route peuvent être couplés à d'autres Unimog — en convoi, ils peuvent ainsi manœuvrer une masse remorquée allant jusqu'à 2 000 t.
En savoir plus

Manœuvrer des charges allant jusqu'à 1 000 t.

Un Unimog U 423 à 2 voies prend en charge les travaux de manœuvre chez HaBeMa Futtermittel.
En savoir plus

Une solution raisonnable.

Bayer mise sur l'Unimog à 2 voies U 423 pour le trafic interne du site.
En savoir plus

Concentré de puissance sur rails.

L'Unimog U 432 à 2 voies aide le personnel des services municipaux de Schweinfurt à la manutention des marchandises dans le port.
En savoir plus

Un Unimog remplace deux locomotives de manœuvre.

Pour la DW Schwellen GmbH, l'Unimog U 423 avec aménagement deux-voies ZAGRO est indispensable en tant que véhicule de chargement et de manœuvre.
En savoir plus

Le nettoyeur sur rails

Un Unimog U 423 remorque à Hanovre des trains de la DB jusqu'à la station de lavage ou manœuvre des wagons individuels pour leur entretien.
En savoir plus

Quand le chemin est la destination.

Qui monte dans un Unimog de Go Orange a d'abord le rafting et le kayak en tête — et est ensuite surpris.
En savoir plus

Oh, que le Portugal est beau !

Sous le slogan « Lost Cultures, Forgotten Heroes », Overland Journal lance des voyages vers l'inconnu. C'est avec l'Unimog U 4023 que l'équipe s'est rendue au Portugal.
En savoir plus

Découvrir l'exceptionnel

Confort exclusif, associé à la plus grande aptitude tout-terrain – l'Unimog U 5023 avec cellule de Bliss Mobil a pleinement convaincu les journalistes lors des essais. L'Unimog avec cellule de Bliss Mobil relève presque tous les défis et offre en plus le confort d'un petit studio luxueux.
En savoir plus

Camping-car « Mog Home » pour les aventuriers modernes.

Ziegler Adventure construit des camping-cars Unimog extrêmes : extrêmement tout-terrain, extrêmement autonomes, extrêmement prisés.
En savoir plus

Quatre Zetros auprès des Big Five

Nature luxuriante, culture et vie sauvage – ce voyage représente un véritable défi pour les camions Zetros, extrêmement tout-terrain.
En savoir plus

Véhicule d'expédition pour les plus exigeants.

Véhicule d'expédition pour les plus exigeants : basé sur l'Unimog U 4023, il affronte le tout-terrain sans compromis — sans renoncer au confort du voyage.
En savoir plus

Les explorateurs roulent en Unimog

EarthCruiser Australia mise sur l'Unimog « made in Germany ».
En savoir plus

L'Unimog offre un confort sur roues.

Le camping-car bimobil sur châssis Unimog offre aux voyageurs une mobilité sans limites et un grand confort.
En savoir plus

Plus fort que jamais.

L'Unimog U 5030 tout-terrain affiche, grâce à une modification signée Hellgeth Engineering, 299 ch.
En savoir plus

Fait pour l'extérieur, convaincant aussi à l'intérieur.

Avec les superstructures de la société Hartmann Spezialkarosserien GmbH, le Zetros devient le symbole du luxe dans l’enveloppe d’un véhicule industriel performant.
En savoir plus

Les héros des extrêmes

Hellgeth engineering, spécialiste de la construction de véhicules spéciaux, réalise les souhaits des clients. Par ailleurs : entretien avec Andreas Hellgeth.
En savoir plus

À découvrir

L'Unimog U 4023 aménagé par RKF-Bleses offre aux aventuriers du monde entier une vie en mouvement.
En savoir plus

Aventures sans fin

Hellgeth engineering a conçu, avec le TenereX Unimog, un camping-car tout-terrain compact et pourtant très confortable et robuste.
En savoir plus

L'Unimog polyvalent dans l'exploitation apicole

L'Unimog, un véritable polyvalent dans l'exploitation apicole.
En savoir plus

Génération d'avenir

Les ateliers montrent aux candidats pourquoi il est intéressant de travailler dans la branche des véhicules industriels.
En savoir plus

Unimog WaVe

Dans le cadre du projet pilote « WaVe » financé par des fonds publics, Mercedes‑Benz Special Trucks a développé, en collaboration avec des partenaires du projet, un Unimog à hydrogène. Il a été présenté au public lors du salon professionnel demopark 2023.
En savoir plus

L'Unimog U 219 Low

L'Unimog U 219 Low est le lowrider des porte-outils et, grâce à l'abaissement en usine du châssis et à une monte de pneus réduite, offre une hauteur de chargement particulièrement basse d'environ 1,2 m. Idéal pour les interventions communales, il facilite le chargement et le déchargement et favorise la santé des employés en permettant un travail ergonomique. Avec un empattement inchangé et un poids total autorisé de 10 tonnes, l'Unimog Low allie efficacité et praticité.
En savoir plus

Le Maestro Unimog

Expériences, conseils, vidéos sur les possibilités d'utilisation et images d'archives : la chaîne YouTube de Stefano Bagnasacco «Unimog Italy» vise à rassembler la communauté Unimog et à diffuser des connaissances sur ce véhicule polyvalent.
En savoir plus

Unimog U 411 dans la simulation de course Gran Turismo 7

La simulation de course Gran Turismo 7 introduit pour la première fois le légendaire Unimog U 411 Mercedes-Benz sur les circuits virtuels. Réputé pour sa robustesse, sa transmission intégrale et son design iconique, ce polyvalent historique unit désormais passé et avenir numérique. Les joueurs vivent une physique de conduite réaliste, une agilité impressionnante et la fascination d'une icône tout-terrain appréciée dans le monde entier, directement à l'écran.
En savoir plus

On peut tout à fait s'écarter du chemin.

Particulièrement dans le secteur de la construction, le châssis solide et robuste du Zetros est d'une importance capitale.
En savoir plus

Moteur de croissance robuste

Depuis de nombreuses années, au Proche-Orient, Gorica Industries fait confiance aux véhicules Mercedes-Benz Trucks, en particulier au robuste camion tout-terrain Zetros.
En savoir plus

« Chez moi, plus aucun employé ne soulève de charges lourdes. »

L'Unimog U 530 s'acquitte sans effort des tâches lourdes dans les entreprises de plomberie et de chauffage et assure la relève de professionnels qualifiés.
En savoir plus

Polyvalent sur le chantier

Chez Dambauer Erdbau en Autriche, l'Unimog U 430 soutient aussi bien le terrassement que la démolition, l'élimination, le recyclage des déblais et les travaux de grue.
En savoir plus

Service d'engins de chantier avec l'Unimog

L'attelage Scharmüller réglable en hauteur est donc la caractéristique la plus importante du nouveau U 430 Unimog.
En savoir plus

La maniabilité est un atout.

La famille Kohn évacue des déchets avec l'Unimog sur l'île de Föhr.
En savoir plus

Un décor à la Star Wars comme terrain d'essai extrême.

Travail exigeant, contraintes rigoureuses, environnement inhospitalier — c'est là que l'Unimog se plaît particulièrement : la mine à ciel ouvert d'Hambach.
En savoir plus

150 mètres sous terre

Le Zetros en intervention souterraine : économique, robuste, tout-terrain et offrant tout le confort d'un Special Truck Mercedes‑Benz.
En savoir plus

Toujours au cœur

Toujours au cœur de l'action avec le Zetros : le camion tout-terrain Mercedes‑Benz doit affronter l'argile, la boue et une multitude de trous.
En savoir plus

De tout en bas à tout en haut

Dans la Lusace, les nouveaux Unimog à haute capacité tout-terrain sont utilisés pour l'extraction de la lignite.
En savoir plus

Simplement le Be(a)st

Le Zetros 6x6 Daimler Truck est le camion-citerne ultime pour l'exploitation minière finlandaise à Kevitsa. Il résiste aux températures extrêmes et aux terrains difficiles grâce à son design robuste et à son moteur puissant de 375 kW. Avec un réservoir de 10 000 litres et une technologie de ravitaillement moderne, il offre une traction et une fiabilité optimales.
En savoir plus

« C’est génial ! »

L'Unimog réserve encore des surprises, même aux vieux briscards : les pompiers de Steinhagen s'équipent d'un nouveau fourgon pompe tonne TLF 2000, basé sur un U 430 Unimog, pour faire face aux menaces croissantes en forêt et sur le terrain. Ce que peut faire le nouveau TLF impressionne également le chef des pompiers — après 42 ans de métier.
En savoir plus

Universel, indispensable, Unimog

Découvrez comment l'Unimog U 5023 Mercedes-Benz soutient les pompiers de Lünen lors de diverses interventions. Apprenez-en davantage sur ses fonctions spécifiques, son aptitude tout-terrain et sa fiabilité dans des situations extrêmes. L'Unimog : une aide indispensable pour la sécurité et l'efficacité.
En savoir plus

Le véhicule polyvalent fait le ménage.

Depuis 2019, le service de déminage des sapeurs-pompiers de Hambourg utilise l'Unimog U 5023 haute mobilité lors de ses opérations de déminage.
En savoir plus

Le multitalent en cas de catastrophe

Pour pouvoir réagir de manière appropriée à l'avenir aux incendies de forêt ou aux inondations, le ministère de l'Intérieur acquiert au total 26 U 5023 Unimog à haute capacité tout-terrain.
En savoir plus

Déneigement contre la montre

Dans le chaos hivernal autrichien, l'Unimog dégage les toits enneigés des bâtiments.
En savoir plus

Approvisionnement rapide en cas de crise

Dans les régions sinistrées et lors de situations de crise, Mercedes‑Benz Special Trucks et Kärcher Futuretech assurent un approvisionnement rapide et simple en eau potable.
En savoir plus

Paré à toute éventualité

Inondations, intempéries, risque accru de feux de forêt, mais aussi missions de plongée et interventions en bateau – pour toutes ces missions, les sapeurs-pompiers professionnels de Heilbronn sont équipés depuis juillet 2019 d'un U 5023 tout-terrain.
En savoir plus

Des enseignements pour les situations d'urgence.

L'Office fédéral de la protection de la population et de l'aide en cas de catastrophe (BBK) à Bonn fait confiance à l'Unimog, très performant en tout-terrain, comme véhicule de secours et de dépannage. En cas de besoin, ce véhicule polyvalent aide à protéger la population civile.
En savoir plus

Six mois de froid, six mois d'hiver

Parfaitement équipé pour le froid : le nouveau Unimog U 5023 des pompiers d'Albstadt est en service toute l'année grâce à sa polyvalence.
En savoir plus

Intervention d'extinction dans un espace très confiné.

L'Unimog U 218 est le partenaire idéal des pompiers pour lesquels la maniabilité, l'aptitude tout‑terrain et la maîtrise des équipements sont essentielles.
En savoir plus

Les pieds au sec en cas d'inondation

À Monheim, la brigade locale des pompiers a investi dans l'avenir en acquérant l'Unimog U 5023 équipé d'une superstructure spéciale Schlingmann. Elle est ainsi un secours précieux en cas d'intempéries extrêmes.
En savoir plus

Passionné par l'intervention des pompiers.

Unimog conçu pour les interventions des pompiers sur terrain difficile.
En savoir plus

Déblayer des barricades, niveler des chemins

La police antiémeute de la police fédérale est confrontée à des missions exigeantes, où il est nécessaire de surmonter des barricades et des terrains difficiles. Avec le nouvel Unimog U 530, les unités sont désormais parfaitement équipées pour relever ces défis.
En savoir plus

Contrôle rigoureux

Environ 40 sapeurs‑pompiers de Rhénanie‑Palatinat ont effectué à Coblence, avec leurs quatre véhicules de transport polyvalents (MZF), un entraînement tout‑terrain particulièrement intense.
En savoir plus

Une nouvelle norme relative aux véhicules va voir le jour.

Les sapeurs-pompiers de Stuttgart misent pour la lutte contre les feux de forêt sur un Unimog U 5023, qui est un véritable TLF-W (véhicule-citerne de lutte contre les incendies de forêt). Ce véhicule de référence doit devenir la nouvelle norme.
En savoir plus

S'enliser ? « Nous n'y sommes pas parvenus »

En savoir plus

Un buffle rouge en action.

Le véhicule de lutte contre les incendies d'aéroport BUFFALO, un Zetros 3048 6x6, a roulé sur la piste d'essai près de Sankt Valentin.
En savoir plus

On dirait Mad Max.

Livré par l'UGV Peter Meineke de Bad Fallingbostel-Dorfmark, cet Unimog U 530 est une rareté.
En savoir plus

Travail passionnant

La société d'électricité Northern Powergrid électrise le Yorkshire et le Lincolnshire avec sept nouveaux Unimog. Les U 5023 à haute mobilité tout-terrain sont équipés de plateformes élévatrices Versalift.
En savoir plus

Noël n'est assurément pas annulé.

L'Unimog U 427 veille à ce qu'à la plus grande plaque tournante mondiale de DHL à Leipzig tout se passe comme d'habitude – même avant les fêtes.
En savoir plus

Les aides agricoles de Linder

Unimog 430 en version agricole relève des journées de travail qui ne se ressemblent pas.
En savoir plus

Des pros du bois.

Paul Wolf, de Kloster Lehnin, mise sur la qualité et l'efficacité pour l'abattage d'arbres, l'entretien des bois et la production de bois de chauffage – avec son nouvel Unimog U 535.
En savoir plus

« Nous aimons vraiment conduire l'Unimog ! »

Pour alimenter les deux installations de biogaz, il faut approvisionner massivement en maïs : l'Unimog transporte de manière fiable les céréales, le colza et les betteraves dans la région de Greifswald.
En savoir plus

Puissance Unimog dans le vignoble

Le maître vigneron Günter Wohlfart raconte ses 40 années au sein de l'exploitation, les machines et les histoires qu'il a vécues. Le dépôt a reçu le premier Unimog dans les années 1960.
En savoir plus

Les arbres et la bête

Un Unimog U 430 du Bremer Baumdienst, équipé d'un broyeur frontal et d'une benne basculante, gère les peuplements arborés dans tout le nord de l'Allemagne.
En savoir plus

« L'Unimog est imbattable »

L'agriculteur Udo Leib laboure son champ corps et âme et aime son U 529.
En savoir plus

Véhicule pour légumes énergétiques.

La famille Großhans mise sur l'Unimog U 430 pour la culture des légumes.
En savoir plus

Cela pourrait aussi t'intéresser :

Quatre personnes se tiennent devant un Unimog historique.

 Visser. Croire. Et faire bouger.

Deux Unimog Mercedes-Benz verts se trouvent dans un champ, chargés de grands paniers de récolte. Les véhicules sont robustes et prêts pour des travaux agricoles.

Fraîcheur à table

Porte-outils Unimog

Ouvert aux défis

Unimog pour les travaux agricoles

Véhicules spéciaux pour votre secteur